टिकाऊ और कुशल परिवहन समाधान की तलाश में, मैसाचुसेट्स इंस्टीट्यूट ऑफ टेक्नोलॉजी (एमआईटी) के शोधकर्ताओं के एक अग्रणी समूह ने एक अभूतपूर्व प्रयास शुरू किया है। उनका ध्यान एक विघटनकारी तकनीक विकसित करने पर है जो न केवल हाइड्रोजन परिवहन और भंडारण में क्रांति लाने की क्षमता रखती है बल्कि जीवाश्म ईंधन-गहन लंबी दूरी के ट्रकिंग उद्योग को डीकार्बोनाइजिंग करने में भी महत्वपूर्ण भूमिका निभाती है।
इस नवाचार के मूल में तरल कार्बनिक हाइड्रोजन वाहक (एलओएचसी) की अवधारणा निहित है - ऊर्जा भंडारण और परिवहन के लिए डिज़ाइन किए गए यौगिकों का एक समूह। इन एलओएचसी में हाइड्रोजन से भरपूर कार्बनिक अणु होते हैं जिनमें प्रतिवर्ती तरीके से हाइड्रोजन को अवशोषित करने और छोड़ने की उल्लेखनीय क्षमता होती है। यह अनूठी संपत्ति उन्हें आणविक हाइड्रोजन के भंडारण और परिवहन के लिए एक आदर्श विकल्प बनाती है, जो पारंपरिक हाइड्रोजन भंडारण विधियों के लिए एक आकर्षक विकल्प प्रदान करती है।
विलियम एच. ग्रीन और उनकी शोध टीम के नेतृत्व में एमआईटी के अभिनव दृष्टिकोण का उद्देश्य एलओएचसी-संचालित ट्रकों में ऑनबोर्ड डिहाइड्रोजनेशन प्रक्रिया को लागू करके दक्षता को अधिकतम करना है। यह नई रणनीति डीहाइड्रोजनीकरण प्रक्रिया को चलाने के लिए इंजन निकास से निकलने वाली अपशिष्ट गर्मी का लाभ उठाती है, जिससे हाइड्रोजन परिवहन के लिए एलओएचसी की पूरी क्षमता का पता चलता है।
यहां प्रक्रिया का विवरण दिया गया है: एलओएचसी से ऑनबोर्ड हाइड्रोजन जारी करने में सक्षम बनाने के लिए ट्रक के पावरट्रेन में संशोधन किया जाता है। इंजन के निकास से निकलने वाली अपशिष्ट ऊष्मा का उपयोग उच्च तापमान वाले रिएक्टर के भीतर डिहाइड्रोजनीकरण प्रक्रिया को शक्ति प्रदान करने के लिए किया जाता है। यह रिएक्टर ईंधन भंडारण टैंकों से लगातार हाइड्रोजन युक्त LOHC प्राप्त करता है।
इंजन तक पहुंचने से पहले, जारी हाइड्रोजन का एक हिस्सा बर्नर पर पुनर्निर्देशित किया जाता है, जो रिएक्टर को और गर्म करता है। यह दोहरी हीटिंग विधि इंजन निकास गैसों और अतिरिक्त बर्नर गर्मी दोनों का उपयोग करके डीहाइड्रोजनीकरण प्रक्रिया को अनुकूलित करती है, जिससे एलओएचसी से कुशल हाइड्रोजन निष्कर्षण सुनिश्चित होता है।
